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海航控股去年扭亏为盈,将继续卖卖卖处置非航

旅程天下 发表于:2020-05-02 14:00

4月30日,海航控股发布2019年财报。数据显示,2019年,海航控股扭亏为盈,实现归属净利润5.43亿元,上年同期为亏损35.91亿元,实现营收723.89亿元,同比增长6.83%,扣非净利润亏损缩窄至23.67亿元,上年同期为亏损40.85亿元。

去年扭亏,航油成本和汇兑损失均下降

目前,海航控股的主营业务仍然是航空客运。去年,该公司主营业务收入实现670.50亿元,同比增长3.98%,但是营业成本同比上升3.99%至645.98亿元,导致毛利率同比下降0.01%至3.66%。

具体来看,客运业务的营业收入为643.36亿元,同比增长3.14%,货邮及逾重行李营业收入为24.75亿元,同比增长27.05%。报告期内,海航控股及子公司累计收到航线补贴20.04亿元。

2019年,海航控股的航油成本和汇兑损失均有所下降。

去年,海航控股的航油成本为202.44亿元,占总成本的30.21%,同比下降1.55%,上年同期为205.64亿元,占营业成本的32.74%;汇兑损失为7.62亿元,去年同期为17.10亿元。

在“卖卖卖”的路上越走越远,将继续处置非航空主营业务资产

普华永道表示,截至2019年12月31日,海航控股流动负债超过流动资产700.14亿元,2019年,海航控股部分借款、融资租赁款以及资产证券化项目应付款未按照相关协议的约定按时偿还部分本金及利息,并触发其他借款、融资租赁款、资产证券化项目以及债券的相关违约条款。海航控股已将上述事项相关的长期负债总计人民币460.94亿元列示为一年内到期的非流动负债。

数据显示,截至2019年末,海航控股总资产为1965.35亿元,总负债为1344.28亿元,资产负债率为68.40%,上年同期为66.42%。其中,一年内到期的非流动负债为660.42亿元,上年同期为684.50亿元;短期借款为287.21亿元,流动负债为1202.46亿元。

海航集团表示,截至财报出具日,对于上述未按时偿还的借款及其他负债,公司已与各银行等金融机构充分沟通,金融机构不会要求提前偿还未到期借款。截至报告日,公司在各金融机构剩余未使用授信约30.05亿元,可有效补充公司流动资金贷款需求。

去年,海航控股经营活动产生的现金流净额同比增长48.87%至137.33亿元,主要系经营性款项结算周期延长所致;投资活动产生的现金流量净额为-301.73亿元;筹资活动产生的现金流量净额为-60.87亿元,主要系公司偿还到期债券所致。

在报告期内,海航控股处置了多个资产,在“卖卖卖”的路上越走越远。去年10月16日,海航控股公向海航集团转让天津航空48%的股权,交易金额共计66.85亿元。年报显示,处置天津航空的当期损益为22.31亿元。

此外,公司在报告期内处置了全资孙公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited 的股权,以13.04亿元人民币的价格向万厚达美转让控股子公司北京国晟75.10%的股权,分别处置、出售了25架飞机。

截至2019年末,海航控股运营飞机共361架,包括278架波音系列飞机、65架空客系列飞机和18家巴工系列飞机。

今年3月,联合工作组进驻海航集团,协助推进海航控股股东海航集团风险处置工作。海航控股表示,2020年,公司将在联合工作组的全面协助下降低生产成本、加快处理非航空主营业务资产。并称,将创新拓展融资渠道,合理置换长短期债务,优化债务结构,申请新的金融机构授信额度,争取更多的资本市场直接融资及银行贷款。

同日,海航控股发布2020年一季报,数据显示,今年一季度,海航控股实现营业收入68.89亿元,同比减少63.03%;归属净利润亏损62.95亿元,同比减少652.14%。

海航控股表示,自2020年初以来,新型冠状病毒肺炎疫情在全球迅速蔓延,各国政府陆续出台了一系列交通限制及隔离措施以防止疫情的扩散,旅客出行需求和意愿大幅下降,对集团所处航空运输业产生较大冲击。疫情预计将对集团2020年度经营活动所产生的现金流有重大的负面影响且存在较大不确定性。预计二季度业绩将有所改善,但仍将延续亏损。

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